近年来，随着全球新能源汽车产业蓬勃发展，造车新势力异军突起。中国有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、问界、埃安、极氪、深蓝等等，小米汽车虽然“姗姗来迟”，但还是交出24小时大定88898辆、累计大定超过10万（锁单量超过4万单）的成绩。

在太平洋的另一边，作为汽车大国的美国，也诞生出不少新势力厂商。除了特斯拉，其他表现如何？下面结合最新数据和信息，简单介绍一下美版“蔚小理”——RIVIAN、Lucid Motors和Fisker。

在这三家企业中，Fisker（菲斯克）是最先上市的，可能也是最早退市的。2020年，这家电动车初创公司通过特殊目的收购公司（SPAC）方式上市，市值一度高达79亿美元。创始人兼CEO亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）来头不小，曾设计宝马Z8和X5、阿斯顿马丁DB9和V8 Vantage、特斯拉Model S等经典车型。

07年的时候，他创办了电动车企Fisker Automobile，次年发布增程式混动超跑Fisker Karma，但因为电池供应问题导致产量起不来，2013年以菲斯克的辞职和破产宣告结束。三年后他进行二次创业，成立了Fisker，2020年推出首款车型Ocean。

这款中型SUV由汽车零部件巨头麦格纳代工生产，虽然节省了数十亿美元购买设备和自建工厂费用，但原本微薄的利润也都被代工厂赚走了。更糟糕的是，产量爬坡极其缓慢，质量问题也频频出现：智能钥匙无法正常工作、座椅传感器无法感知驾驶员存在、存在溜车风险的坡起辅助等。2023年作为首个完整交付年，Ocean产量仅有10,193辆，实际交付4,929辆，还不如一家中国二线新势力一个月的交付量。年收入只有2.73亿美元（约合人民币19.75亿元），净亏损7.62亿美元。

2024年3月，Fisker宣布全面停工停产，并计划大幅裁员。再加上与某大型OEM（有消息称是日产）的投资合作谈判突然终止，公司市值“一泻千里”，缩水超99%，停牌前股价只剩9美分，面临被除牌退市的困境。这还不算完，由于还有一屁股债要还，Fisker破产只是早晚的事。

Lucid的日子也不太好过。2023财年实现营收5.95亿美元（约合人民币43亿元），同比下滑2.12%；净亏损28.28亿美元，较上年扩大了一倍之多。全年交付6,001辆汽车，同比增长37%。

在2021年2月通过SPAC方式上市时，Lucid定下了2024年生产和销售9万辆的目标，而今下调至9000辆。这一反差也使得公司市值从高点（909亿美元）缩水至如今的60亿美元左右，跌幅超过九成。

值得一提的是，Lucid是特斯拉离职高管创办的新造车企业，例如联合创始人谢家鹏、CEO彼得·罗林森、首席工程师埃里克·巴赫等，因而被美国网友戏称为“特斯拉复仇者联盟”。

但埃隆·马斯克瞧不上这个对手，直言：“沙特金主爸爸是他们能存活的唯一原因”。据悉，沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）是Lucid最大的投资者，自2018年以来已投资约54亿美元，持股比例超过60%。

2021年11月10日上市后，RIVIAN市值一度飙升近1530亿美元，超过大众、戴姆勒、通用、福特等传统巨头，成为仅次于特斯拉和丰田的全球市值第三大汽车制造商。可惜短短三年间，市值缩水同样超过九成，截至发稿时只剩下98.72亿美元。

去年公司营收44.34亿美元，同比大涨167%。但盈利能力没有显著好转，净亏损达到54.31亿美元（约合人民币393亿元）。共生产57,232辆电动车，并成功交付50,122辆，较2022年增长一倍以上。

但卖一辆亏损4.11万美元的现状，以及面临订单量下滑的挑战，让RIVIAN不得不通过再次裁员，来保持运转效益。据悉，该公司账上现金储备已从2022年初的181亿美元高点减少至2023年底的79亿美元，两年时间花光102亿美元。埃隆·马斯克对此辣评道：按照目前的发展轨迹，Rivian将在6个季度内破产。

写在最后

除了上述3家，其余美国造车新势力的情况也不容乐观，比如同样面临退市风险的电动卡车公司Nikola、贾跃亭创办的Faraday Future（法拉第未来），已经破产的Proterra、Electric Last Mile Solutions、Lordstown Motors（洛兹敦汽车）。

有业内人士分析指出：美国制造业的“空心化”问题严重，导致造车新势力的产能始终上不去，造车成本也居高不下。另一方面，由于补贴减少甚至取消，2024年欧洲和美国的电动汽车销售增长将放缓至10%-15%，Rivian们将面临更严峻的挑战。